上半年总销量65万辆 市占率小幅提升

　　2019年8月21日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2019年半年财报。2019年上半年，吉利汽车收入达475.59亿人民币，净利润40.47亿人民币，股东应占溢利40.09亿元人民币，吉利汽车及领克汽车收入合计551.68亿。

　　今年上半年，受经济下行压力加大、国五与国六车型切换、新能源车退补及中美贸易摩擦等一系列因素影响，中国乃至全球汽车工业正经历周期性调整，现国内乘用车市场呈现持续下滑的态势。

　　数据显示，吉利汽车上半年累计总销量达 65.2 万辆，位列中国品牌乘用车销量第一，市场占有率从2018年的 6.28%增长到 6.52%（终端，含国际），海外出口销量与新能源车型销量增长双双突破300%。

　　据介绍，目前吉利方面正在经历第四次战略转型。2018年起，吉利紧抓“电动化、智能化、网络化、共享化“发展机遇，稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

　　吉利汽车集团相关财务负责人向金融界表示：“吉利从2018年开始就提出从高速增长转向高质量的增长。

　　第一，吉利不采取以价换量的方式实现销量生产。数据上看，2019年上半年平均售价达到了3%的增长，这说明吉利进入到更多细分市场，而且品牌、产品的溢价能力都得到了迅速提升。

　　第二，毛利率较去年有所下降，但仍然处于较高水平，远远好于中国品牌，也可以与其他海外品牌相比。而且在今年这样的大环境下，吉利40亿的盈利能力更加确定了中国自主品牌龙头地位。

　　第三，吉利已经形成了三个架构，未来还会有第四个架构，BMA、CMA、SPA以及PMV。在全新架构上产生的新车型只是刚刚开始，未来会基于此推出更多车型，更有市场竞争力，让吉利的盈利能力保持高质量增长。”

　　拥抱年轻用户，协同产业发展

　　据2019年用户调研统计，吉利客户中，90/95后的占比超过51%，成为主力人群。其中，缤瑞及博瑞GE（MHEV） 90后用户占比高达74%及62%，而缤瑞和帝豪GL两款产品95后用户比例均高达31%。吉利控股集团副总裁、新闻发言人杨学良对金融界表示：“年轻消费者比较认可技术带来的附加值，吉利认准了这个方向，会通过智能网联、新能源技术上的不断突破，继续为用户创造更高的价值。”

　　据了解，吉利目前与腾讯围绕智能网联服务、联合用户运营、AI及云技术等领域展开深度合作；目前已实现L2级技术在轿车、SUV与MPV全品类的全覆盖，在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一。吉利在产品协同研发上持续加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

　　杨学良表示，吉利会协同上下游产业链，构建利益共同体和命运共同体，共同应对市场与产业变革。吉利汽车与宝腾汽车、沃尔沃汽车等兄弟品牌之间联合采购持续深化，规模效应显著提升。目前，吉利汽车与沃尔沃汽车联合采购占比已超70%，近40家吉利供应商走出国门，为宝腾汽车以及吉利白俄工厂提供配套。

　　在出海方面，吉利继续推行全球化战略。据统计，吉利汽车已经出口全球 20 多个国家，在海外拥有 400 多个服务网点，在东南亚、俄罗斯等国际重点市场全面发力，随着导入吉利 3.0 产品和全新品牌形象，逐渐刷新品牌认知。 数据显示，2019年上半年，吉利汽车累计出口量达38,619辆，同比增长343.95%；上半年俄罗斯市场销量同比增长284%，白俄市场同比增长276%，下半年白俄工厂将突破月产2500台。

　　2019 年，吉利控股集团旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个企业相对独立，协同发展。各自围绕自己的用户，围绕自己的品牌定位，积极参与市场竞争，努力争取更多市场份额。集团旗下各品牌在一些基础技术研究，基础架构开发等方面尽量寻求协同，最大限度共享集团资源，降低各自成本，为用户创造更多价值。