滴滴，你是时候该停下来反思自己的价值观和社会责任了！

罪责一：巨头垄断，为所欲为

从2014年的“补贴大战”，2015年合并快的，到2016年收购Uber，如今滴滴已经垄断了中国的网约车市场。

先来看几组数据，据艾媒咨询发布的《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》，截至2017年底，滴滴出行以58.6%的渗透率位居各平台之首，排在后面的首汽约车、神州专车等网约车品牌，应用渗透率才不到3%。

而智研咨询发布的《2017年中国专车行业市场规模数据分析》则显示，2017年上半年，滴滴出行以92 .5%的市场占有率，占据专车市场订单份额之首。

这无疑表明，滴滴再无对手，成功地垄断了中国网约车市场。

垄断的后果，就是为所欲为。

价格上涨收割用户，抽成提高压榨司机，还有今年4月才发生的大数据杀熟，滴滴垄断网约车行业后的所作所为历历在目。

毕竟，同行没人能撼动自己的地位，出租车早已不足为惧，滴滴自然可以想怎么调整就怎么调整，即使出了事，简单地道个歉、赔个钱，暂时下架功能，改天删了道歉再上线功能就好了。

仰仗着自己的垄断地位，为所欲为，滴滴你的社会责任感何在？

罪责二：产品定位，性感的场景

从2016年5月的深圳小学女教师遇害，到2018年5月的郑州空姐遇害，再到8月24日的乐清少女遇害，为何案件频发于滴滴顺风车？

这和滴滴顺风车的产品定位有着直接的关系！

社交，是滴滴顺风车的产品定位，滴滴希望通过顺风车这一场景，实现用户与司机之间的交流。但你以为这里的社交，仅仅是指交个朋友吗？

来看看滴滴顺风车的广告，“注定就是你”、“我们约会吧”、“早晚都是你的”、“10分钟换一辈子”，各式各样暧昧的语言，充斥在广告语中。

再来看看刚刚被滴滴免职的顺风车事业部总经理黄洁莉，她曾在2015年接受网易采访时，为顺风车描绘了这样的场景：“过去你每天在路上两个小时，对于你的人生来说是消耗，但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人，获得好的社交体验，它就变成了一种收益。这是从来没有存在过的一个场景，就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”黄洁莉说，“这是一个非常有未来感、非常sexy（性感）的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”

暧昧、性感、恶俗的语言，就是滴滴顺风车的社交定位。而这样的定位还在不断发酵。不久前有网友曝光的武汉、深圳、东莞多地的滴滴司机群聊天截屏，满页下半身，用词不堪入目。

滴滴，你的价值观何在？

罪责三：准入门槛极低，监管不力

同样，滴滴对于公司招聘司机的门槛极低，并且对于信息审核相当不重视。

天风证券的报告显示，滴滴顺风车较其他板块门槛明显较低，一方面体现在驾驶员资质认定上，另一方面则体现在驾驶员及车辆一次性沉没成本（投资较高的业务板块，犯罪欲相对较低），顺风车的低门槛带来的从业人员素质低下、车辆投资成本较低。

同时，监管不力也诱发了不法之徒铤而走险。

滴滴对于专车司机，会开办为期一周的培训课程，全程采取封闭式管理，并培训文化、业务、必备技能三个板块，包含安全驾驶、礼仪、沟通技巧、英语、载客实战技巧、服务标准、地理等。

而对于顺风车司机，滴滴只需要其提供驾驶人信息、真实姓名和身份证，以及车辆信息便可以完成注册。在注册后，滴滴并不会对顺风车司机进行统一培训。

滴滴，你的职业操守何在？

罪责四：店大欺警

并且，滴滴已经大牌到不配合警察工作了。

据此次乐清事件中的警方透露，由于事态紧急，警方在第一时间就联系了滴滴客服，并表明了身份，要求滴滴客服提供司机身份信息。但滴滴客服却一而再再而三地拖延，直到4个小时后，滴滴才给警方提供信息。

有网友表示，滴滴在地方公安部门要求配合调查时相当不配合，已经是公开的秘密了。

要知道，根据《治安管理处罚法》第五十条规定，阻碍国家机关工作人员已发执行职务的，是需要处以五日以上十日以下拘留的。不知道妨碍警察的滴滴高管们，是否也应该被拘留一阵子呢。

而在于警察的合作方面，再看老对手Uber，就做得很好。

有网友表示，在美国Uber今年也出现过类似恶性事件，随后Uber就在自家的软件里加入了内置报警功能，如果乘客感到不安全，可以通过Uber软件中的安全标志拨打911，一旦电话接通之后，乘客可以根据Uber显示的事实地点快速说清楚自己的地理位置。

同时在一些大城市，Uber还在测试和警方合作，在呼叫时乘客不需要说出自己的地址，Uber软件会自动将GPS定位、乘客信息、车辆外观以及车牌号实时共享给911调度员。此外如果乘客不方便报警，还可以通过另一套安全措施，悄悄共享自己的地理位置给某些指定联系人。

滴滴，你的法律意识何在？

罪责五：满嘴谎言

在滴滴发布的道歉声明中，滴滴表示嫌疑人的案发车牌是嫌疑人线下临时伪造。

但就在今天下午4点半，央视在新闻报道中称，嫌疑人在去年5、6月份，就用案发车牌在滴滴平台上注册了顺风车，并且期间并未更换过牌照。随后，央视就此事采访了滴滴，但滴滴并未对此进行回复。

这也就是说，滴滴在道歉声明中谎话连篇，企图通过这种方式自证审核系统没有出现问题，撇清犯罪嫌疑人与滴滴公司之间的关系。

如此用心险恶，滴滴，你的正义感何在？

失去顺风车后的滴滴会怎样？

如今，事件已经发生，滴滴也决定在全国范围内下线顺风车业务，那么失去顺风车的滴滴会受到怎样的影响？

有数据显示，截至2017年末滴滴顺风车日均订单达到200万单。而根据官方披露的信息，滴滴早在2016年底就已达到了2000万的日订单。可以计算出，顺风车订单不及滴滴整体订单数的1/10。滴滴自2016年起，对顺风车开始征收每单5%的服务费，而滴滴快车抽成为25%，前者仅为后者的1/5。

订单少，抽成少，对于滴滴来说顺风车只占了其所有版块的很小一部分，唯一的作用可能就是，可以向滴滴的其他业务进行导流。

所以，即使下线了顺风车业务，对于滴滴或许无关痛痒，但是此次恶性事件对于滴滴的影响，很可能比下线顺风车更为严重。

根据天风证券的报告，此次事件将会从三方面影响滴滴。

盈利能力降低：随着事件的发酵，预计短期内滴滴的日活用户、流量和盈利现金流都会受到冲击，同时内部风控流程以及客服架构的调整，势必会增高营运成本，影响盈利能力。

监管力度加大：连续发生恶性事件，监管部门必将介入，而在未来，监管态度的变化或将对滴滴产生不利的影响。

估值或将下调：监管态度和用户流量下行，两者相加将大概率使得滴滴估值被机构下调。

总而言之，滴滴未来的价值如何，监管层拥有一票否决权！

短短一封道歉信、简单辞退几名员工和下线顺风车业务，明显不足以弥补滴滴在这件事情上的过失。小编相信，监管层在不久之后定会介入其中，到那时滴滴会为自己的所作所为付出代价。