8月9日，由中国互联网协会、中国网络空间安全协会、全国工商联大数据运维（网络安全）委员会、中国软件科技有限公司副总工程师汪向阳在题为《新一代电子电器架构下汽车信息安全的思考》中指出，用户在消费电子领域的使用习惯向汽车产品迁移，要求整车具备变得快、传得快、高安全的“两快一高”特性。而结合新的需求，“电子电器架构的行业发展趋势也正在从分布式到区域到中央的方向进行架构演变”，汪向阳说。而随着电子电器新架构的形成，新的挑战也随之而来。对此，汪向阳分享了新架构下长安汽车对于信息安全的思考。他表示，虽然架构发生了变化，但总体思路还是采取纵深防御的思路，从车外到车内进行逐层防护。

　　（长安汽车软件科技有限公司副总工程师汪向阳）

　　数据作为智能网联汽车信息交换共享的载体，势必会带来数据安全方面的安全问题。对此，理想汽车车辆信息安全业务负责人董威在《智能网联汽车数据安全思考与实践》的分享中指出，数据安全问题已经成为国家、社会及汽车行业重点关注的问题。面对当前汽车行业数据安全形势，董威表示，车企应当为成为关键信息基础设施运营者做好准备。同时，董威从细化行业监督管理要求、制定数据安全建设实施指南、同步定位关键标准规范需求和制定行业数据安全过程审查评价规则四方面对数据安全工作提出了建议。

　　（理想汽车车辆信息安全业务负责人董威）

　　论坛现场，中汽研软件测评（天津）信息安全总监侯昕田围绕《国内外政策环境下智能网联汽车合规测试实践分享》进行了主题演讲。对于智能网联汽车的未来发展，侯昕田表示，一方面要满足标准政策要求，安全是没有上限的，先做好基线防护，以标准政策为基础做好防护措施，另一方面要针对高风险点做好防护，最后要保障网络关键设备安全。

　　（中汽研软件测评（天津）信息安全总监侯昕田）

　　车联网可以说是物联网最有价值的应用场景之一，探讨智能网联车的安全建设离不开商用密码这一环。对此，北京中宇万通科技有限公司智能网联汽车行业总监王智新在《基于商用密码的车联网安全服务平台》主题演讲中表示，多个系统、无数证书、权限混乱、无从下手是建立安全管理平台的必经之路。“我们寻求革命化的网络安全，在网络安全管理和防御中借助通用自动化和交互式操作的方式，最终超越网络攻击的速度和规模，能够使得安全资源得到最有效的调配和管理。” 王智新说道。

　　（北京中宇万通科技有限公司智能网联汽车行业总监王智新）

　　值得关注的是，此次ISC 2021云峰会正在火热进行中，除了物联网安全实践主题外，ISC 2021云峰会还会陆续呈现更多主题内容，精彩不容错过！