去年中国车市出现28年来首次负增长，可当乘用车市场哀声一片的情况下，豪华车市场却为一抹亮色。来自普华永道汽车研究院数据，2018年20个豪华品牌的销量是281万，同比增长8.5%，豪华车整体走势良好，市场份额上升到8.9%。

　　中国汽车工业协会刚刚公布的2019年1月销量数据，1月乘用车销售199.47万辆，同比降17.71%。可看看销量排名前六名豪华品牌1月份销量全部是正增长。为什么豪华车市场能在车市中一枝独秀呢？

　　笔者认为有几个因素决定：一是更愿意消费豪华车、更具有消费引领角色的人群仍在北上广深等一线城市，恰恰这些城市不是限行，就是限购，谁有限的指标还不买辆贵点的车？

　　第二则是豪华车由仙女坠入凡间，过去价格居高不下的豪华车这些年降价凶猛，老百姓能够的着。

　　第三就是增换购人群逐渐成为主力，消费升级带来豪华车需求大增。大家是否注意到，1月份销量大跌的基本以自主品牌为主，自主品牌除了比亚迪意外大增，其他强势的自主品牌销量都是微增。反观外资品牌，丰田同比增长15.3%，本田同比增长8.2%，北京现代更是同比达到47%以上，豪华品牌又向来增幅高于主流外资品牌与自主品牌。

　　数据显示，2018年上半年份换购市场规模累计达到571.9万辆，比2017年同期的497.3万辆同比增长15.0%，比中汽中心数据中心在年初预估的8%的增幅还要略高，占到乘用车总销量的48%。随着汽车保有量的增加，未来换购人群必然是持续超过首次购车人群的。其中，增购的用户收入相对更高，更多出于商务需求购车，购车时更看重空间，也更偏重于豪华品牌；换购用户更多是为了提高社会地位而换车，换车时相对更看重外观与空间，偏重于中高端的外资品牌以及价格接近外资品牌的低价豪华车。

　　与此同时，笔者注意到，1月份豪华车市场前三强奔驰、奥迪、宝马的增幅开始出现分化，宝马成为唯一在华销量呈现两位数增长的豪华车品牌，宝马也是三强当中唯一全球销量正增长的品牌。为什么宝马能够一枝独秀呢？

　　无外乎，宝马汽车新产品周期已来，消费者更趋之若鹜，就如上一轮奔驰新产品周期带来的销量猛增，并最终在华缩小与奥迪、宝马之间的销量差距。笔者了解到，2018年是“BMW X之年”，全新BMW X3及全新BMW X5等系列新车型陆续上市，带给了消费者不一样的感受，尤其是宝马X3不仅在华热销，1月份全球销量甚至增长了138.3%。

　　反观奔驰与奥迪，因为奔驰B级、GLE、CLA等车型都即将换代，所以这几款车型的销量均有所下滑；奥迪A3和Q3也都到了产品生命末期，在市场上对奥迪销量贡献有效。

　　正如宝马中国总裁刘智所说，ABB（奥迪、宝马、奔驰）三个品牌都处在一个水平线上，过去这么多年不管是在全球范围之内，还是在中国范围之内，总体来讲这三个品牌都在一个水平线上增长，这个大体趋势短期内不会改变。

　　笔者认为，奥迪、宝马、奔驰三家产品趋于同质化的当下，谁能赶上好的“年景”（产品周期），谁就能跑在前列，除非谁家又在渠道和服务上犯了大错误，就像当年国产奔驰与进口奔驰渠道打架的场景再现。